http://m.dnfwgxz.cn第一次將激光焊接和氣體保護焊融合在一起的焊接試驗可以追溯到20世紀80年代。但是20年來，這一技術一直徘徊在實驗室中，始終沒有邁出實驗室的大門。在這一復合焊接的工藝技術中，激光光束和保護焊電弧同時作用于焊接件的焊縫處。激光光束以極高的能量深深地熔化到焊接件的內部；MSG氣體保護焊接系統則在發出焊接電弧的同時連續輸送焊材，形成一個寬平的表面焊縫。這種復合焊接技術綜合了激光焊接的優點（焊接速度高、焊接熱影響區域小、焊縫深）與氣體保護焊的優點（很好的焊縫連接能力、很高的焊縫強度以及可以通過使用的焊材，有目的地改善焊縫質量的能力）。
激光焊接機技術與電弧焊接技術之間一方面有著激烈的競爭，而另一方面兩者之間的結合又有著創新性的效果。在所謂的激光氣體保護焊接技術中，兩者的結合具有更高的焊接效率，而且還可節省成本。在汽車的生產制造中，這些激光保護氣體焊接設備用于鋁合金和鋼材的車軸、車門以及車頂框架等結構的焊接，最大焊接板材厚度可達4mm。
根據激光焊接機氣體保護焊應用經驗，用戶希望激光氣體保護焊設備功能更強大，重點是要解決對厚度較大的鋼板進行焊接，有更好的熔化方式和更快的焊接速度。根據Fronius公司技術人員的工藝分析和使用評價，認為激光加上兩個保護焊電極的復合焊接技術是最佳的解決方案。在這一方案中，最主要的問題是：將激光焊接設備的焊嘴與兩個氣體保護焊的焊嘴集成在一個盡可能小的自動化焊頭中，激光焊接設備光束和電弧之間的間距應盡可能小。除了焊接技術的因素之外，焊頭的大小和運動性能、可接近性能都是需要解決的技術問題。
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